Nascido em pista, o LMDh Porsche 963 tem, agora, uma versão apta para a estrada – o 963 RSP, desvendado a pouco mais de uma semana das 24 Horas de Le Mans. Mas não vai entrar na gama do fabricante.
Num projeto único, o fabricante alemão homenageia o 917 do Conde Rossi di Montelera, que faz 50 anos. O novo carro tem a mesma cor prateada, mas as suas linhas seguem as do 963 que compete em Le Mans, no Mundial de Resistência (WEC) e no IMSA SportsCar Championship.
As diferenças face às versões de competição não se ficam pela decoração Martini Silver. A carroçaria foi modificada e, no interior, encontram-se superfícies em couro e Alcantara - a inspiração são as escolhas que Conde Rossi fez há 50 anos.
Há, também, configurações mecânica e eletrónica diferentes, pensadas para as especificidades do uso em estrada – como por exemplo, uma maior altura ao solo. A unidade de controlo foi reprogramada, para que os faróis e luzes traseiras possam funcionar de uma forma mais próxima à dos carros de estrada.
O grupo propulsor híbrido mantém a sua configuração de competição, mas a entrega de potência da MGU tem um mapeamento diferente – uma vez que deve ser mais suave em estrada.
O motor a combustão é um biturbo V8 de 4,6 litros capaz de debitar cerca de 680 cv, enquanto a parte elétrica permite empregar 30 a 50 Kw de potência extra em curtos impulsos sem aumentar a potência geral do conjunto.
De referir ainda alguns detalhes subtis: os logótipos antigos do fornecedor dos pneus nas paredes laterais do mesmo, o emblema da Porsche no nariz, a placa comemorativa e a inclusão dos es de matrícula.
Apesar de estar apto ao uso em estrada, o Porsche 963 RSP não fará parte da gama de modelos da marca nem está homologado, sendo apenas uma versão especial única.
Porsche 917 à esquerda e Porsche 963 RSP à direita© Porsche
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